广告法不让说最，但我们这个不是广告，我认为昂科威Plus是20万最合适的刚需用车。
注意这个前提“刚需”，如今这个时代20万能干的事、能买的车太多了，能轻松买到一线豪华品牌，比如宝马i3；能轻松买到二线豪华品牌轿车，比如凯迪拉克CT5；能轻松买到无短板的硬派越野车，比如坦克300；能买到前沿科技加持的新势力轿车，比如极氪007、智界；还能买到646匹的四驱行政级轿车，银河E8，也就是说，从一线、二线豪华品牌到自主品牌到新能源品牌、从小到大、从动力强到动力弱、从前驱到后驱再到四驱、从承载式车身到非承载式车身任君挑选，可既然如此为何昂科威Plus还能成为我心中20万最佳刚需SUV呢？
别克旗下最火爆的当属GL8，GL8的特点是，新车有着无敌般的存在，滤震、隔音、空间、动力、牌面，同级的有昂科旗、昂科旗艾维亚版，小一号的昂科威很好的继承了除了牌面以外的优点，虽然昂科威Plus已经足够大了，可毕竟带着昂科威三个字，对于牌面带来的溢价自然是被压缩到了最低。再加上目前大多数人仍然是处于没有固定车位、没有家充的状态，且800V平台的车型刚刚诞生，选择一个未来5-7年不会被淘汰的动力系统一定要比尝鲜的代价小，所以，质感在第一梯队、配置足够、有四驱、2.0T发动机、外观又好看的中型SUV如果裸车价格在20万以内这绝对是最佳的刚需用车。
所以刚刚改款的昂科威Plus刚好命中了我对刚需SUV的所有需求，新款昂科威的前脸“免费”升级成了“世纪脸”，这里的免费是相比于别克GL8与别克世纪之间的区别，虽然GL8与别克世纪内外都略有不同，但是车主消费的大部分理由还是在于那个不输埃尔法气场但又不是“埃尔法脸”的外观。所以你细品，昂科威Plus是不是免费升级。
昂科威Plus这次的改款是翻天覆地的，难以想象这是中期改款的状态，如果不是新能源如此蓬勃，我想很难在合资品牌商看到“改款像换代”的状态。
新款车上一点都找不出老款车的影子，这次是彻彻底底的官图曝光，再也不是海外实车、效果图等有些许出入的版本。
灯组在此前的基础设置上近一步上移、变细、也进一步与前中网区域拉开差距，分割线刚好是前脸最先接触到前方空气的部分，即划空气、也分区域。
虽然是中型SUV，但车身比例依旧是全尺寸SUV的造型，这让喜欢长鼻子、长车身的群体欣喜，既不用忍受超大尺寸车身带来的停车不便，又可以以中型SUV的价格购入全尺寸SUV的比例。
尾部采用了贯穿式的尾灯，看不到尾部还想不起来如今的新能源外观已经无限趋近于同质化，别克能依旧保留自己的味道实属难得，但不经意间扫过一眼这个昂科威的尾部还是会有一些福特锐界的气息。
内部依旧是焕然一新，虽然格局没变化，但细节处的配色方案、方向盘、中控布局、车机幕都有了质的跨越虽然离2024年最前沿的造型有一些差距，但也在平均水准之上，30英寸的大连屏没有傻傻的平板造型，使用的是和别克世纪相似的造型设计，中控台也加入了缝线，加入了121色的氛围灯，副驾驶前方面板也被分割成了不同区域，采用与座椅同款颜色的叠拼设计，俨然从一款经济适用性中型SUV提升至，品质气质兼具的中型SUV。
最重要的是，怀挡终于回归，别克带给我最初的记忆就是握着别家雨刷的位置，向内向下挂挡，仿佛车主在用心展示苦练多年的肱二头肌，这也是我们这一代对于别克的统一印象，自从取消了怀挡之后总觉得少点这么，这次怀挡的回归能否让别克也回归曾经的巅峰我们拭目以待。
动力方面的变化将不会像外观那样大的变化，会继续搭载1.5T、2.0T发动机，动力保持一致，1.5T发动机最大功率155kW，2.0T发动机最大功率174kW。
总结
对于昂科威Plus来说，虽然1.5T的155kW带动一个中型SUV绰绰有余，但动力这种东西，可以不用，不能没有，所以一定要上2.0T发动机，目前详细的配置和车型，甚至优惠状态还是未知，也请持续关注，以便在第一时间浏览我们对于昂科威Plus的购车手册。